长城汽车阐述加减法哲学,Coffee

文/宝拉4月12日，长城汽车举办了一场名为「CoffeeOS2智能语音」公开课，主要是展现咖啡智能新一代座舱系统——CoffeeOS2的驾乘体验。在这场发布会中，有一个很有意思的点，长城不止在座舱了加法还做了减法，清华大学汽车系博士张抗抗表示，“咖啡智能座舱系统更加注重用户体验，在技术层面做加法，对用户打扰做减法”。人机交互、响应速度做加法智能汽车时代，汽车不再只是简单拿的出行工具而是朝着智能的第三生活空间快速进化，这就意味着智能座舱的地位被拔高，智能座舱的优秀程度也将成为影响车企在新能源市场中力争上游的关键。而核心技术依旧是智能座舱最大的支撑，速度更快、更强的人机交互依旧是智能座舱所追求的核心之一。为此，新一代CoffeeOS2以“1个自研中间件”，立足App和HAL2个自研统一接口，可实现“N种硬件配置+应用服务生态“，“1+2=N”的底层架构，算力、迭代效率更快，语音交互功能更强。具体来看，CoffeeOS2配备了满足不同用户视听感受需求的显示屏、高可靠性的超级AI算力、让应用运行流畅的16G大内存、实现高速读写速度的UFS2.1储存协议、可集成适配不同AI算法的千兆级以太网接口等高性能硬件，最终实现语音交互毫秒的唤醒速度，可以达到瞬间响应的效果，远超行业第一梯队-毫秒的平均速度。即使现在语音交互系统已经大规模走进消费者的日常生活，但是还是存在后排闲聊干扰驾驶员交互、多指令执行反应慢乃至遗漏、下达指令要先唤醒等使用痛点。针对相关痛点，CoffeeOS2的语音交互提出了更高阶的解决方案，实现更强更好用的语音交互系统，其中包括多指令执行、多音区识别、后排抗干扰、免唤醒、模糊指代语义理解等。目前，CoffeeOS2的语音产品规划覆盖全车功能领域控制与对话场景功能高达个，包含车控车设、系统设置、导航、多媒体等各模块，并具备四大领先行业的语音交互功能。客观分析，CoffeeOS2的语音交互系统处于第一梯队。场景体验做减法在技术层面做加法很好理解，那么何为对用户打扰做减法呢？有了CoffeeOS2搭载的车机和系统全部自研的底气作保，长城汽车才有做到用户实际驾乘场景出发，拒绝智能座舱功能堆砌和拼盘化，留给消费者切实的智能座舱功能服务。好用、变通的智能座舱体验，对用户来说才能尽量减少被打扰，所以你可看到CoffeeOS2的交互系统很灵活。比如，当车内人多嘈杂的时候，不想或方便说话或不方便点屏幕时，CoffeeOS2支持通过手势或头姿向智能语音助手反馈确认、取消、退出等，车内交互就不再拘泥于智能触屏或者语音才能完成。深刻洞察用户需求后才能打造用户满意的产品，CoffeeOS2智能语音系统所做的减法就是对此最好的诠释。写在最后：如今，技术依旧是智能座舱的关键，长城汽车CoffeeOS2搭载的车机和系统全部自研，掌握多项核心科技，同时避免被外界“卡脖子”的风险，依托于“1+2=N”的自研框架，CoffeeOS2实现软硬件的双强，交互速度更快，语音系统功能更丰富，打造非堆料式的切实智能座舱功能服务，正如环形科技主理人王训魁所言，“长城汽车的CoffeeOS2拥有更强预测能力，会给未来智能座舱带来更多的想象空间”。