“男人都希望有一台路虎”
这是《蜗居》里宋思明在揽胜上说过的一句话，也正因为这句话让大家对路虎产生了特别的情感，尽管豪华、气派，但它动辄百万的售价还是让人望而却步的，直到12年一款悬浮式车顶的SUV进入到大家视野后，我们也认识到了这款车——揽胜极光！为什么会出现这款车呢？因为路虎意识到——男人和女人都希望有一台路虎。
12款路虎极光核心的改变，就是将揽胜（RangeRover）这个代表豪华设计的称谓，下放到了全系小尺寸SUV车型身上。极光从诞生开始，就带着路虎家族豪华的血统，而且把这种豪华释放在了最年轻的车型上面，从极光开始，路虎从之前的霸气稳重，开始向时尚潮流转变。
今天我们拿到就是上市不久的全新一代路虎揽胜极光车型，国产化之后，它增加了一个“L”，意味着它将会为中国市场带来全新的改变。
“L”代表了它加长车身份，很简单，在国内加长之后的车型，销量表现都不错，因为中国市场对于空间的需求跟其他国家地区很不一样，“大”才是王道。
关于揽胜极光加长，一直是很多喜爱揽胜极光的粉丝们所期望的事情，中国人对于汽车的追求是要比英国人更甚的，除了满足高颜值的需求外，其次还要拥有大空间，毕竟中国是一个幅员辽阔人口众多的国家，类似极光这样原汁原味的短轴距SUV车型并不适合中国国情，加长版揽胜极光L来得正好，关键是它虽然加长了，但车身比例依旧完美。
从某些角度来看，极光L能够找到一丝揽胜运动以及揽胜星脉的身影，揽胜极光L此次最大的升级就是轴距加长了mm，达到mm，所以当我们看到揽胜极光L实车时，车身比例是要比标轴版车型更加修长。而参数的增加也让它达到中型SUV的水平，在同级车型中也更有竞争力。
今天的试驾车是指导价47.58万的PSR-DynamicHSE奢享版，也是全系顶配车型。尽管未来的走量车型是入门的性能版车型，但是当我查阅了揽胜极光L全系配置表后，发现它全系配置都很高，入门版的配置其实和高配车型差距仅仅是舒适性配置，在外形、空间、四驱、动力都与高配车型一致，所以此次试驾的车型对大家参考意义依旧很高。入门车型在终端的销售价格非常诱人，如果你想购买一台30万的豪华品牌SUV，且不希望随波逐流买到大路货，那么这台揽胜极光L值得
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